中国武装直升机排行榜(直8、直9、直10、直19)

今天是国庆假期最后一天,继续我们的国产航空话题。

中国陆军航空兵自成立以来得到了突飞猛进的发展,各种运输、反坦克、武装、侦察直升机不断大量装备陆航部队。其中既有小羚羊、MI-8/17,黑鹰,EC120等舶来品,也有直-8、直-9、直-11,武直-10、武直-19和极少量的直-20等国产直升机,机群总数超过1000架。其中装备数量最大,使用年限最长的主力装备:直-8多用途运输直升机,直-9通用直升机,武直-10武装直升机,武直-19侦察直升机可称得上是陆航“四大金刚”!

直-8多用途运输直升机

直-8大型多用途直升机直接仿制自法国SA321超黄蜂直升机,因其并非专利许可仿制直接引进图纸生产,而是反向测绘研制,前后遭遇各种困难,研制定型周期长,从立项到服役经历了较长时间。可以说直到现在才基本吃透原准机,为我国大型直升机发展打下基础。

直-8在1976年立项,1985年12月11日首飞成功,1994年国产化率才达到设计标准而定型。目前我国陆航部队大约装备了超过50架直-8,并且数量还在持续增加中。

直-8多用途运输直升机

直-8G直升机

直-8在陆航中的最新改进型号是直-8G,大幅增强高原飞行性能,飞行高度超过6000米,可运载20名全副武装的士兵飞行超过1000公里,并且可利用宽大的机舱和吊挂方式运载较大的武器装备,还自带APU,可满足在高原野战机场的自启动需求。更新型的直-8改进型还在研制中,估计很快会向大家公开。

但直-8也存在着体积大,整体技术水平落后,三台发动机采购、运行、维护成本高昂,整体性能没有突出优势的问题,所以研制其后续接班人的呼声一直很高。中国的航空工业一方面推出了运载能力和飞行能力相近的直-20通用直升机,降低成本;另一方面开展国际合作,研制MH-53级别的真正的大型直升机,其项目进展还不得而知。

直-9通用直升机

直-9是授权生产的法国SA365型直升机,经过多年消化及研究,已经衍生出庞大的各种改进型号和生产数量,广泛装备于我国陆海空三军,是我国军用通用直升机的主力。国产化直-9在1992年1月16日首飞成功,目前在我国陆航部队中有超过250架直-9服役,是陆航最大机队。

目前在陆航中直-9装备数量最多的改型是直-9W型及其改进型直-9WA,其最大外观特点就是机身中部的弯型挂架,可挂载多枚反坦克导*,机q吊舱及其它各种设备。在机头下方装备了球型光电探测装置,结合驾驶员夜视头盔,使直-9WA具备一定的昼夜/雨雾全天候能力。

直-9WA直升机

直-9WA直升机

直-9系列的通用性很高,既可执行反坦克、压制地面火力、突袭地面零散目标等火力支援任务。也可以用于运输、兵力机动、直升机空战、通信和救护等任务。但因其机体小,重量轻,挂载能力有限,样样通却样样松,只能是专用武直服役前的一个解决有无的过度产品,在武直-10,武直-19批量服役后不再担负一线火力打击任务。

武直-10武装直升机

武直-10是大家给予厚望的中国第一种专用武装直升机,在研制过程中参考了南非CSH-2石茶隼武装直升机的布局形式,也获得了大量俄罗斯的技术支援,从体积大小,挂载能力和任务形式上来说,更接近于德法联合研制的虎式武装直升机和意大利A129这类中型多用途武装直升机,并没有特别侧重于反坦克用途,达到AH-64,MI-28这些重型武装直升机的水平。

武直-10在2003年4月29日首飞成功,2012年开始批量装备部队,其首次公开亮相就是在2012年底的珠海航展上,进行了不降落本场的精彩飞行表演。到目前为止估计已有超过100架进入我国陆航部队。

武直-10直升机

武直-10直升机

武直-10的研制过程相当坎坷,和中国其它军用飞机研制一样的状况,严重受到“心脏病”的困扰。在武直-10的首批原型机上使用的是进口发动机,后不得不采用国产涡轴发动机,在机体外形,机头光电探测装置,装甲位置等细节上批量装备的武直-10都和早期原型机有所区别。但目前武直-10项目已基本解决这些问题,还在不断改进,增强装甲和火力的出口型也已经面试公开亮相。

武直-10的火力在国产直升机中是最强的,机头下方安装一门23mm机炮,两侧短翼可挂载反坦克导*,火*弹,机炮吊舱,空对空导*等各种武器及副油箱,其飞行头盔也在不断改进之中,具备强大的夜视和全天候能力,并且可以与机炮随动。

武直-10的地位在于其是中国装备的第一种专用武装直升机,使军用直升机的种类终于达到全面和均衡水平,陆航自身也拥有了自己的召之即来挥之即去的实时空中火力掩护力量,并且生存性远比陆航其它机种强得多。但在无人机已经大行其道的现代化战场上,专用武直何去何从,目前还是未知数,中国下一代重型专武命运如何,大家只能拭目以待。

武直-19侦察直升机

武直-19实际就是直-9的深度改进型号,主要将机体改为串列双座的窄机体,起落架改为具备抗坠毁能力的前三点式不可收放起落架。其余动力、传动、旋翼、尾桨及后机身都和直-9基本相同。大幅简化设计难度,在最短时间内获得一种急需的,具备一定火力打击能力的轻型侦察直升机。

有消息说武直-19在2010年7月首飞,旋即2011年就进入部队服役,同样在2012年年底的珠海航展首次公开亮相并进行飞行表演。目前装备陆航部队的武直-19大约在100架左右。

武直-19与直-8G编队

武直-19无固定式机炮,机身短翼下可外挂反坦克导*,火*弹,空对空导*等武器弹药,载弹量比武直-10小,采购、运行和维护成本更低。可与武直-10形成高低搭配使用方法,也可用于掩护运输直升机实施机降,战场巡逻与侦查等任务。

武直-19攻击地面目标

武直-19的机头下方安装有多频谱光电探测装置,可执行昼夜侦查任务,其最新改进型装备桅顶毫米波雷达,可穿透雨雾和硝烟,使侦查能力更上一层楼,或直接为武直-10发射的雷达制导反坦克导*指引目标。

武直-19直升机

武直-19直升机

武直-19也开发了专用出口型号并进行了公开展出。

可见,中国的军用直升机研发水平尚未达到战斗机那样可以研制出与世界最顶级隐身战斗机抗衡的一流水平,但很明显也已进入快车道,国产不同型号,不同体积,不同用途的军用直升机越来越多,性能也越来越好。期待直-20和国产军用大型直升机能够早日批量服役。

BTW,特别提醒大家一下,这里所说的都是“直升机”,不是“直升飞机”,千万别搞错了哦。


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